{"id":3594,"date":"2020-12-18T06:46:00","date_gmt":"2020-12-18T06:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.itasean.org\/?p=3594"},"modified":"2021-03-14T11:13:19","modified_gmt":"2021-03-14T11:13:19","slug":"rcep-sfide-e-opportunita-per-lindonesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage.itasean.org\/en\/rcep-sfide-e-opportunita-per-lindonesia\/","title":{"rendered":"RCEP: sfide e opportunit\u00e0 per l\u2019Indonesia"},"content":{"rendered":"

L’Indonesia cerca di trarre vantaggio dall\u2019adesione alla RCEP mentre \u00e8 alle prese con problemi di infrastrutture e investimenti<\/em><\/h2>\n\n\n\n

\nLa firma della Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) avvenuta il 15 novembre segna un’importante tappa nella storia recente dell\u2019Indonesia. Dopo otto anni di negoziati, i dieci Stati membri dell’ASEAN insieme a Cina, Giappone, Corea del Sud, Australia e Nuova Zelanda, hanno finalmente firmato un accordo commerciale destinato a diventare il pi\u00f9 grande della storia. Il trattato infatti creer\u00e0 un mercato di circa 2,1 miliardi di consumatori, equivalente al 30% del PIL globale.<\/p>\n\n\n\n

\nL’obiettivo della RCEP \u00e8 quello di creare un partenariato economico reciprocamente vantaggioso per ciascuno dei Paesi partecipanti grazie all\u2019abbassamento delle tariffe, alla semplificazione delle procedure doganali e alla stesura di regolamenti economici comuni. Per l’Indonesia, l’adesione alla RCEP non solo aprir\u00e0 le porte a una vasta gamma di opportunit\u00e0 commerciali future, ma nell\u2019immediato servir\u00e0 al Paese per rimettere in sesto un\u2019economia pesantemente colpita dalla pandemia di Covid-19. Molti economisti stanno tuttavia ancora cercando di prevedere tutte le possibili implicazioni che un accordo cos\u00ec ambizioso comporter\u00e0 per il mercato indonesiano.<\/p>\n\n\n\n

\nUno degli obiettivi immediati della RCEP \u00e8 consentire alle merci di circolare in modo pi\u00f9 efficiente attraverso i 15 Paesi membri. Ci\u00f2 comporterebbe un indubbio vantaggio per Jakarta, poich\u00e9 le attivit\u00e0 commerciali di queste nazioni hanno rappresentato il 57% delle esportazioni totali dell’Indonesia e il 67% delle sue importazioni totali nel 2019. Inoltre, il 66% degli investimenti diretti esteri proviene da diversi Paesi firmatari quali Singapore, Cina, Giappone, Malesia e Corea del Sud. Tuttavia, per sfruttare al meglio i vantaggi dell\u2019accordo, l\u2019Indonesia ha bisogno di adeguare il suo sistema infrastrutturale.<\/p>\n\n\n\n

\nAnche prima della pandemia di Covid-19, la crescita economica del Paese \u00e8 stata spesso rallentata da questo fattore. Nel 2017, la Banca Mondiale<\/a> ha stimato che l’Indonesia dovr\u00e0 investire circa 500 miliardi di dollari nei prossimi 5 anni per colmare il suo divario infrastrutturale. Secondo gli esperti, una delle possibili soluzioni \u00e8 quella di sfruttare maggiormente le iniziative infrastrutturali lanciate dai governi dell’Asia-Pacifico. Questi includono la cinese Belt & Road Initiative<\/em>, la Partnership for Quality Infrastructure del Giappone, e l\u2019istituzione della Banca Asiatica di Investimento per le Infrastrutture sponsorizzata da Pechino. <\/p>\n\n\n\n

\nLa partecipazione a queste iniziative multilaterali non \u00e8 tuttavia esente da rischi, e il governo indonesiano deve tenere conto dei risvolti geopolitici<\/a>. In quanto uno dei principali Paesi del Sud-Est asiatico, l\u2019Indonesia ha un mercato interno che fa gola alle altre potenze del continente asiatico e del mondo. Un esempio \u00e8 il progetto della ferrovia ad alta velocit\u00e0 Jakarta-Bandung<\/a>, la cui gara per la costruzione ha causato frizioni tra il Giappone e la Cina, entrambe interessate all\u2019appalto. A vincere alla fine \u00e8 stata Pechino, che ha offerto tassi di prestito pi\u00f9 bassi e una tempistica pi\u00f9 breve il completamento dell\u2019opera.<\/p>\n\n\n\n

\nLa partecipazione alla RCEP contribuir\u00e0 senza dubbio ad aumentare degli investimenti esteri diretti verso l\u2019Indonesia. In passato, le rigide leggi sul lavoro<\/a> hanno indotto molte aziende straniere a ridurre i propri investimenti; per risolvere questo problema, il governo ha introdotto quest\u2019anno una nuova riforma, la Legge<\/em> Omnibus<\/em><\/a>, che mira a facilitare le attivit\u00e0 economiche nel Paese modificando ben 76 leggi esistenti. Sono incluse tra le varie norme la riduzione della burocrazia, l’allentamento delle restrizioni sugli investimenti stranieri e l\u2019abrogazione di alcune leggi sul lavoro.<\/p>\n\n\n\n

\nNonostante gli sforzi del governo, il progetto ha ricevuto severe critiche da vari gruppi sociali, poich\u00e9 il disegno di legge taglia alcune protezioni sociali e allenta le norme ambientali, aumentando il rischio deforestazione e inquinamento. Tuttavia, \u00e8 ancora troppo presto per vedere l’impatto a lungo termine del disegno di legge, in quanto tutto dipende dalle modalit\u00e0 di attuazione. La Legge Omnibus<\/em> potrebbe effettivamente portare a un clima migliore per gli investimenti in Indonesia e quindi creare pi\u00f9 posti di lavoro, ma deve essere sostenuta da una solida esecuzione e da un ampio monitoraggio da parte del governo.<\/p>\n\n\n\n

\nSulla base di quanto descritto \u00e8 chiaro che fare affidamento solo sulla RCEP non \u00e8 sufficiente, n\u00e9 per la ripresa post-pandemia, n\u00e9 per lo sviluppo economico a lungo termine dell\u2019Indonesia. Per trarre il massimo vantaggio da questo accordo, il Paese deve sostenerlo con una solida pianificazione infrastrutturale e un quadro normativo moderno, entrambe grandi priorit\u00e0 per l\u2019attuale governo. Una volta raggiunti questi obiettivi, l\u2019Indonesia otterr\u00e0 significativi benefici economici, aumentando la propria competitivit\u00e0 e integrandosi maggiormente nella regione Asia-Pacifico.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

By Rizka Diandra <\/em><\/p>\n\n\n\n

Translated by Andrea Passannanti <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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